Обзор насоса Lezyne Gravel Floor Drive Pro

Apr 28, 2023

Удобный насос для шин среднего объема

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 5 мая 2023 г., 15:00

Lezyne Gravel Floor Drive Pro — это гусеничный насос для гравия, предназначенный для шин среднего объема, но бренд заявляет, что насос работает и с другими типами шин.

Он красивый, с приличным ходом, но качество сборки не уступает лучшим велосипедным насосам.

Я накачал шину 29×2,4 дюйма до давления 25 фунтов на квадратный дюйм, для чего потребовалось 25 движений ручки насоса, что сделало ее одним из наименее эффективных насосов, которые я тестировал на шинах большого объема.

В основании насоса имеется цифровой манометр диаметром 88,9 мм. На моей тестовой модели датчик был смещен от центра, с большим зазором между панелями с одной стороны датчика, чем с другой.

На ЖК-экране манометра могут отображаться значения как в фунтах на квадратный дюйм, так и в барах, которые можно выбрать с помощью кнопки на дисплее. Я обнаружил, что дисплей быстро царапается, поскольку экран сделан из мягкого пластика.

Манометр оказался точным по сравнению с моим эталонным насосом Topeak JoeBlow. Однако мне было трудно определить, какое именно давление было при накачивании шины, потому что, когда ручка была погружена, это давало гораздо более высокое значение давления на квадратный дюйм, чем то, что было на самом деле в шине.

Головка Lezyne Gravel Floor Drive Pro накачивает только клапаны Presta и крепится с помощью резьбы. Хотя это может обеспечить хорошее соединение, у него есть ужасная привычка откручивать сердечники клапанов, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Эту проблему можно решить, используя кнопку декомпрессии на головке, хотя система по-прежнему занимает больше времени, чем большинство других головок.

Навинчивающаяся головка также приводит к выбросу воздуха из шины при снятии ее с выноса, что мне пришлось учитывать при настройке давления.

Я также обнаружил, что штоки бескамерных клапанов необходимо полностью затягивать, чтобы они не вращались при прикреплении головки.

Адаптер на лицевой стороне головки можно переключить на размер M6x0,8 для установки бескамерных шин.

Морщинистая деревянная ручка эстетична, но при этом удобно лежит в руке и повышает эргономику помпы.

Я обнаружил, что основание устойчиво, что позволяет выполнять тяжелые накачивающие усилия обеими ногами. Однако он имеет тенденцию опрокидываться назад при движении одной ногой.

Шланг длиной 1200 мм, покрытый нейлоном, простирается от основания насоса, обеспечивая доступ к клапанам на полу и когда ваш велосипед находится на стенде для ремонта велосипедов.

Шланг надевается на верхнюю часть ручки, чтобы закрепить ее, при этом головка аккуратно прикрепляется к опорной пластине.

К сожалению, я не нашел место для хранения шланга таким функциональным, потому что головка зависит от натяжения шланга, чтобы оставаться в зажимах, что облегчило случайное отсоединение.

Лезин говорит, что насос полностью ремонтопригоден, и предлагает различные запасные части. Несмотря на свои недостатки, это может сделать насос привлекательным выбором, если вы хотите избежать отправки сломанного насоса на свалку.

Хотя насос Gravel Floor Drive Pro имеет элегантный внешний вид и изготовлен с использованием высококачественных материалов, у него слишком много недостатков, чтобы гарантировать его цену более 100 фунтов стерлингов.

Цифровой писатель

Ник Кларк — цифровой писатель для BikeRadar, специализирующийся на горных велосипедах. Большую часть своей юности он участвовал в гонках XC, имеет глубокое понимание этого вида спорта и любит путешествовать по Великобритании, наблюдая за соревнованиями. В душе Ник является горным байкером и помог создать сообщество строителей маршрутов в своем местном лесу в Северном Уэльсе. Ник также любит шоссейный велоспорт, где он завершил святую троицу, наблюдая за всеми тремя Гранд-турами в принимающих странах. В гоночные годы Ника описывали как обладателя хорошего двигателя, а теперь часто можно увидеть, как Ник сосёт колеса на клубных поездках и мчится к городским знакам. Он также любит велосипедные прогулки и совершил множество путешествий по западному побережью Европы, в последний раз из Лиссабона в Роскофф. Ник построил многие из своих велосипедов с рамы и внимательно следит за техническими деталями. В настоящее время он ездит на YT Capra по трассе и на Focus Izalco Max на дороге.